Les signaux sont au vert pour le tramway de Québec

Avec le devancement des travaux d’excavation du tunnel du tramway, non seulement le gouvernement Fréchette envoie un signal très positif et s’assure que le projet soit irréversible, mais cela vient aussi optimiser le contrôle de l’échéancier et des coûts.

L’avantage d’acquérir de l’expertise, au Québec, dans la construction de grands projets d’infrastructure de transport, c’est de pouvoir mieux anticiper les imprévus et d’éviter de reproduire certaines erreurs.

Dans le cas du REM à Montréal, la découverte de dynamite datant de plus de 100 ans dans le tunnel du Mont-Royal, combinée à l’état plus précaire que prévu d’une portion de ce tunnel, a forcé la CDPQI à revoir l’échéancier et les coûts.

En débloquant un an d’avance la somme de 55 M$ pour creuser les entrées du tunnel du tramway, qu’on appelle les trémies, le gouvernement permet justement plus de prévisibilité en cas de mauvaises surprises.

Car on connaît plus que jamais la chanson : plus c’est long et plus ça coûte cher. Quand on parle de la pièce maîtresse d’un projet, le tunnel, c’est d’autant plus vrai, d’où l’avantage de commencer sa construction le plus tôt possible.

Ces travaux de creusage ne seront pas moins complexes, mais on pourra ainsi s’assurer plus rapidement qu’il n’y a pas de mauvaises surprises sous terre.

Puis, les travaux préparatoires étant déjà commencés, il y a là aussi de grands avantages à procéder au même moment. Déjà, des changements ont été apportés aux habitudes de circulation, avec tous les inconvénients que cela représente.

Vieille habitude

Je remarque que la vieille habitude caquiste de ne pas trop assumer son appui envers le projet persiste. L’annonce du devancement des travaux d’excavation est venue en soirée, alors qu’un gouvernement fier de son coup se serait assuré de procéder à heure de grande écoute.

Puis, le gouvernement s’est assuré de rappeler, dès les premières lignes du même communiqué, qu’un appel d’intérêt pour le troisième lien sera lancé d’ici l’été. On aborde ensuite le tramway, comme si on avait honte de contribuer à sa réalisation.

Mais qu’est-ce qu’on ne ferait pas pour satisfaire les élus de la Rive-Sud de Québec, qui sont assis sur des sièges éjectables à l’approche de l’élection... Plus ça change, plus c’est pareil, mais au moins, ça avance.

Il faudra voir par ailleurs ce que signifie l’arrivée de l’agence Mobilité Infra Québec (MIQ) dans le projet, à titre de maître d’ouvrage. Ce rôle avait auparavant été confié au ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTQ).

Les commerçants et résidents sont en droit de s’attendre à des réponses claires et rapides.

Dérapages de l’opposition

Quelques mots sur les élucubrations du chef de l’opposition, Stéphane Lachance, qui tente de faire peur à tout le monde en disant trop souvent n’importe quoi.

Le chef de Respect Citoyens a fait des sparages, mardi, avec les résultats d’un sondage Pallas Data démontrant un faible appui envers le projet. Il n’y a cependant rien d’étonnant là, dans la mesure où le projet a déjà beaucoup traîné et qu’on est en plein démarrage des travaux.

En conséquence, on ne voit que les inconvénients possibles du projet et aucun avantage. Là où les gens auront envie d’y adhérer, c’est lorsqu’ils pourront l’utiliser, se déplacer de manière plus efficace et confortable, et gagner du temps.

Mais quelle importance pour M. Lachance et sa bande, qui n’atteignent à peu près jamais leurs cibles avec leurs sorties mal ficelées et qui manquent de crédibilité.