Le PQ promet un laissez-passer unique à 95$ pour le transport collectif partout au Québec

Afin de permettre aux familles étouffées par la hausse du coût de la vie de souffler un peu, le Parti Québécois promet d’instaurer rapidement un laissez-passer à 95 $ par mois donnant accès au transport collectif partout au Québec.

Par exemple, un usager de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) pourrait, avec ce laissez-passer, utiliser les services de la Société de transport de Montréal (STM), de la Société de transport de Laval (STL) ainsi que ceux du Réseau de transport de la Capitale lors d’une visite à Québec (RTC). 

La formation souverainiste a dévoilé mercredi matin son plan environnemental de 95 mesures. Elle y dévoile ainsi l’une de ses principales promesses en environnement, qui vise également à alléger le coût de la vie.

« On améliore l’offre de transport collectif sur le plan budgétaire et on en augmente l’attractivité en le rendant plus abordable », a déclaré en entrevue au Bureau parlementaire le chef du Parti Québécois, Paul St-Pierre Plamondon.

Selon le PQ, un travailleur résidant à Longueuil et devant prendre l’autobus et le métro pour se rendre au travail sur l’île de Montréal débourse plus de 2000 $ par année pour son abonnement.

« La passe mobilité permettra de réaliser des économies substantielles pouvant atteindre 2292 $ par année », soutient la formation.

La mesure aura toutefois un coût important, admet le PQ. Celui-ci a déjà été évalué, mais le montant ne sera dévoilé qu’au moment de la présentation du cadre financier pendant la campagne électorale.

Le transport interurbain par autocar pourrait également être inclus moyennant un supplément.

Cibles repoussées

Avec ce plan, le PQ dévoile également ses objectifs de réduction des gaz à effet de serre.

Comme la CAQ, la formation repousse les cibles qu’elle s’était fixées en 2022. Elle vise désormais une réduction de 42,5 % des émissions d’ici 2034.

L’objectif est plus ambitieux que celui du gouvernement de Christine Fréchette. Le chemin pour y parvenir sera toutefois exigeant. Car, avec le portrait actuel, seulement 21 % de réduction des GES sont prévus en 2030.

« Le calcul doit être refait en fonction de ce que la CAQ n’a pas réalisé », soutient M. St-Pierre Plamondon.

Le plan du PQ s’échelonne donc sur huit ans. « Plusieurs changements vont prendre quelques années avant de produire des résultats », indique le chef souverainiste.

Pas d’interdiction

« Là où on voit une occasion d’être ambitieux, c’est que dans plusieurs secteurs, le consommateur québécois a tout à gagner de cette transition. Il peut réaliser des économies substantielles [...] notamment en ce qui concerne la voiture électrique. »

Le PQ ne compte toutefois pas interdire la vente de véhicules à essence, rejetant « l’idée d’une écologie punitive ».

Il maintiendrait en place la subvention à l’achat d’un véhicule électrique et mise sur une cible de 85 % de ventes de véhicules électriques ou hybrides rechargeables d’ici 2034. « Au niveau de la voiture électrique, on parle d’une économie moyenne de 3000 $ par véhicule », plaide M. St-Pierre Plamondon.

Des promesses environnementales du PQ

• Réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) de 42,5 % d’ici 2034 ;

• Maintenir le rabais de 2000 $ à l’achat ou à la location d’un véhicule électrique dont le prix de transaction est inférieur à 50 000 $ ;

• Faire en sorte que 85 % des ventes de véhicules neufs soient électriques ou hybrides rechargeables d’ici 2034 ;

• Offrir une passe mobilité à 95 $ par mois ;

• Adopter une Politique nationale d’accès aux berges, aux plans d’eau et aux milieux naturels ;

• Augmenter les redevances sur l’eau afin que les grands préleveurs industriels paient leur juste part.