Près de la moitié des Québécois favorables aux péages routiers

Près de la moitié des Québécois sont favorables à l’instauration de péages sur les routes de la grande région de Montréal, à condition que les revenus soient entièrement dédiés à l’entretien du réseau routier et au transport collectif.

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C’est du moins ce que démontre un nouveau sondage Léger commandé par l’Alliance TRANSIT, publié mardi matin. En tout, 49 % de la population est favorable à ce possible projet.

L’état des routes et le manque de services de transport collectif expliquent en grande partie cette hausse importante : les répondants au sondage ont indiqué que les péages sont une bonne idée seulement si l’argent sert à remédier à ces deux enjeux.

« Le message, c’est qu’il faut aller de l’avant », a souligné Blaise Rémillard, responsable de la mobilité et de l’urbanisme au Conseil régional de l’environnement de Montréal, en entrevue avec l’Agence QMI.

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« On voit déjà que l’état des routes est lamentable, ça se dégrade », a-t-il ajouté.

L’Alliance TRANSIT, qui regroupe différents organismes en faveur du financement des transports collectifs, estime que 40 % de la population au Québec vit dans une municipalité qui ne dispose d’aucun service de transport collectif.

Et même pour les villes qui ont une société de transport, les services sont à la baisse : à Montréal, les usagers paient de plus en plus cher pour moins de service, avait rapporté Le Journal la semaine dernière.

« Que la moitié de la population appuie un mécanisme comme le péage, c’est un signal terre à terre et responsable : on veut du changement et on est prêts à payer pour », a souligné M. Rémillard.

Vers une hausse des péages ?

À l’heure actuelle, la province a instauré deux péages : sur l’autoroute 25, sur le pont Olivier-Charbonneau, entre Montréal et Laval, puis sur l’autoroute 30, sur le pont Serge-Marcil, entre Salaberry-de-Valleyfield et Vaudreuil-Dorion.

Où pourraient donc aller les autres péages ?

Bien que l’Alliance TRANSIT n’ait pas l’autorité de prendre une telle décision, elle souhaite influencer le gouvernement à rester équitable à travers la région métropolitaine.

« Ce qui est important, c’est que l’ensemble de la région puisse bénéficier de l’amélioration des services. C’est aussi de ne pas se concentrer par exemple juste sur les ponts ou sur le centre-ville de Montréal », a-t-il mentionné.

Il y a donc peu de chances qu’un péage se retrouve sur le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, par exemple, puisqu’il y en a déjà un sur l’autoroute 25. « Ça ne serait pas très équitable », a-t-il commenté.

« Ce n’est pas nécessairement une autoroute en particulier, c’est l’ensemble du système qui devrait être envisagé », a-t-il ajouté.