Boulevard René-Lévesque: les arbres seront abattus à partir de l’été

Alors que les travaux préparatoires du tramway vont s’intensifier sur le boulevard René-Lévesque au cours des prochaines semaines, l’abattage des arbres sur cette artère commencera cet été.

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C’est ce que Jean-Philippe Pelletier, vice-président TramCité à CDPQ Infra, a soutenu mercredi après-midi, lors d’un point de presse, en énumérant les entraves à venir dans ce secteur de la Haute-Ville de Québec.

« Nous sommes dans un univers complexe et très densifié. Il y a plusieurs réseaux [souterrains] sur René-Lévesque », a-t-il rappelé.

Ce dernier a affirmé que l’abattage d’un arbre est toujours une solution de dernier recours et que tout est mis en œuvre pour en sauvegarder le plus grand nombre. Mais cette opération doit être réalisée à un moment précis pour éviter des délais et des coûts supplémentaires, a-t-il signalé.

Même si le chiffre de 250 arbres à abattre sur le boulevard René-Lévesque a déjà circulé, les dirigeants de CDPQ Infra se sont contentés de dire que ce nombre devait être « affiné » au fur et à mesure de l’avancement des travaux préparatoires.

Deux zones sur René-Lévesque

Sur le boulevard René-Lévesque, les travaux seront divisés en deux tronçons totalisant quatre kilomètres. Ils commenceront cet été dans la zone ouest, entre l’Université Laval et l’avenue Belvédère. Ils se poursuivront à l’automne, dans la zone est, entre l’avenue Belvédère et l’avenue Turnbull.

À ce moment-là, il ne sera plus possible d’utiliser le boulevard René-Lévesque en entier pour la « circulation de transit », puisque des fermetures temporaires seront en vigueur. Les accès pour les résidents seront maintenus. On promet également de communiquer régulièrement avec les citoyens pour les tenir au courant de l’évolution de la situation.

Daniel Genest, directeur du bureau pivot du tramway, s’est fait rassurant quant à la tenue de l’édition 2026 du Festival d’été de Québec (FEQ). Ce dernier anticipe peu d’entraves, cette année, en lien avec le FEQ.

Jean-Philippe Pelletier a rappelé que « la solution définitive », à laquelle vont travailler les différents partenaires durant les 14 prochains mois, sera présentée au gouvernement du Québec en juillet 2027.

Elle contiendra le coût et l’échéancier finaux du mégaprojet. À ce moment-là, le gouvernement provincial devra donner, ou non, son feu vert définitif au projet. Sans dire qu’il s’agit d’une formalité, M. Pelletier a répété que « tous les voyants sont au vert ».

Assurant qu’il ne fait pas de politique, il a également déclaré que les négociations actuelles entre les paliers provincial et fédéral (concernant la part de financement du tramway par Ottawa) n’ont aucune incidence sur son travail.

Marchand présent, mais pas en avant

Fait à noter, le maire de Québec, Bruno Marchand, était présent dans la salle où se déroulait cet événement médiatique. Toutefois, ce dernier est resté debout, à l’arrière, pour écouter les différents intervenants.

Il a seulement pris la parole brièvement, dans une salle séparée, pour se féliciter du fait que le projet de tramway ne s’était jamais rendu aussi loin jusqu’à maintenant.

Le maire Marchand est-il encore « le capitaine tramway »? M. Pelletier a souri à la question avant de dire que les partenaires travaillaient en harmonie pour réaliser le projet.

Ce qu’ils ont dit

« Le projet avance. C’est la première fois [que] tous les partenaires vont être à la table. C’est évidemment un signal fort [quant à] notre volonté de communiquer, mais aussi [pour] la suite. Chaque étape qu’on franchit est une étape où on n’est jamais allés aussi loin » – Bruno Marchand, maire de Québec.

« L’information et la conception des travaux avancent en même temps que l’on construit [...] Quand on construit une maison, par exemple, on n’a pas besoin de connaître la couleur des armoires de cuisine avant de commencer à couler les fondations » – Jean-Philippe Pelletier, vice-président de TramCité à CDPQ Infra.

« Le projet de tramway de Québec est un projet qui est complexe dans un milieu densément peuplé et avec beaucoup d’intervenants. Le succès du projet passe par l’intégration des contraintes de tout le monde » – Olivier Beaulieu, directeur de projet Kiewit (entreprise responsable de la conception et de la construction pour les travaux préparatoires) pour TramCité.