Avant de partir à l’aventure, des vérifications de votre VR s’imposent

Les amateurs de véhicules récréatifs ont tous hâte de partir à l’aventure sur les routes. Toutefois, ils doivent être conscients que des vérifications sont nécessaires à tous les niveaux, surtout que leurs véhicules sont entreposés depuis des mois.

Pour avoir de bons conseils, j’ai communiqué avec un expert du domaine, Marco Boudreault, de E. Boudreault VR, qui possède une division pour l’entretien et la réparation de VR.

« Je veux donner aux amateurs des conseils qui s’appliquent à tous les types de véhicules récréatifs, d’expliquer Marco. Il faut d’abord commencer par l’extérieur du véhicule à partir d’un élément essentiel, les pneus. Les gens doivent commencer par constater l’état de ces derniers, vérifier la pression et regarder s’il n’y a pas eu de fuites au niveau des joints d’étanchéité des roues, entraînant des présences de graisse ou d’huile. Si un pneu a perdu quelques livres, il faut le gonfler pour être capable de se rendre à une station de services pour le gonfler convenablement. »

Il rappelle que les pneus sont une partie essentielle du véhicule.

« Les pneus, c’est ce qui nous tient sur le sol. Les pneus peuvent dessécher durant l’hiver. Si les flancs sont éventés, il faut sortir sa machine et décider de faire vérifier ses pneus parce qu’il va falloir les changer tôt ou tard. »

LE PREMIER ESSAI

Lors de votre premier essai routier, plusieurs indices sont à surveiller.

« Durant les premiers kilomètres parcourus, les gens vont pouvoir découvrir beaucoup en observant le comportement de leur unité. Par exemple, lorsque vous freinez, est-ce que les freins répondent bien, ont-ils tendance à coller ? Lorsque vous freinez ou encore si l’unité se déporte de gauche à droite, il peut y avoir un problème. Toutefois, si le comportement est le même qu’au moment du remisage, tout va bien. »

Lorsque vient le temps d’intervenir sur le plan du propane, de l’eau, des appareils et plus, des vérifications sont nécessaires.

« Avant de remplir la bonbonne de propane, il faut mettre les appareils en marche afin de vous assurer qu’il n’y a pas de fuite. Très souvent, les rongeurs aiment bien s’attaquer au tuyau de propane en caoutchouc. Ce n’est pas exclu, surtout si le véhicule est demeuré dehors tout l’hiver ou s’il a été entreposé dans une grange. Le propane dégage une odeur, mais pour être plus certain, je conseille aux gens d’utiliser du savon à vaisselle dans un peu d’eau et de placer le tout dans une vieille bouteille de produits pour laver les vitres qui peut sortir en spray. Les gens peuvent asperger les joints des tubes. S’il y a une fuite, il y aura des bulles, sinon, tout est beau. À ce moment-là, vous pouvez remplir votre bouteille de propane. »

La prochaine étape, c’est de brancher l’eau pour alimenter votre véhicule.

« Malheureusement, nous voyons souvent des gens qui arrivent chez nous avec des dégâts d’eau. En discutant, on réalise qu’ils ont branché le boyau d’eau sur leur véhicule et qu’ils ont fait autre chose. Souvent, pour éliminer l’air, on laisse un robinet ouvert, en installant le bouchon au fond de l’évier. Nous recommandons aux gens de bien fermer tous les robinets avant de mettre l’eau et de demeurer à bord, pour éviter que ça ne finisse par une inondation en début de saison. »

Il rappelle aussi que lorsque l’on circule sur les routes, tous les joints se font brasser, ce qui peut entraîner des relâchements.

D’AUTRES DÉTAILS

Plusieurs autres éléments sont importants à vérifier.

« Pour le branchement de la batterie, il est important de faire très attention. Dans le monde du VR, il y a deux types de branchement, soit un fil rouge et un noir, ce qui signifie que le rouge c’est le positif et le noir c’est le négatif, mais il y a aussi une connexion avec un fil noir et un fil blanc. À ce moment-là, le noir devient le positif et le blanc, le négatif. Un mauvais branchement peut entraîner des problèmes, lesquelles peuvent entraîner des dépenses importantes, comme brûler les plaquettes électroniques. »

Il conseille de faire une inspection extérieure du véhicule, notamment de toutes les lumières, qui doivent bien fonctionner.

« Les feux de positionnement, les freins, les feux pour signaler vos intentions. Tout est important. Il faut s’assurer d’être visible. Aussi, pour les motorisés, il faut bien vérifier les essuie-glaces. La visibilité c’est primordial. »

L’autre vérification à faire, c’est celle des scellants extérieurs.

« Pour ce qui est des scellants, il faut bien comprendre une chose à savoir qu’il y a de multiples composantes dans les VR. Il y a des toitures en fibre de verre, en tôle ou en caoutchouc. Il faut donc bien choisir le produit qui convient pour chacune. Pour les scellants extérieurs, autour des fenêtres, on peut constater s’il est fendillé, s’il veut se décoller, ce qui va certainement entraîner des infiltrations d’eau si on n’intervient pas. Si vous ne mettez pas le produit approprié, ça ne tiendra pas longtemps et les problèmes vont survenir rapidement. »

En conclusion, Marco mentionnait : « Posséder un VR signifie qu’il faut apporter un minimum d’entretien, si on veut garder la valeur du véhicule et en profiter pleinement pour de nombreuses années. Si les gens ne se sentent pas capables de faire tout ce que nous avons mentionné, ils peuvent se fier à un des nombreux experts dans le domaine. »