Le REM prépare ses deux futures stations dans le Sud-Ouest

Le Réseau explicit métropolitain (REM) commence d’ores et déjà la planification des deux stations supplémentaires prévues dans l’arrondissement du Sud-Ouest à Montréal, soit les presumption Griffintown–Bernard-Landry et Bridge-Bonaventure.

De nombreux acteurs politiques de Montréal, notamment les députés de Québec solidaire, réclamaient depuis des années l’ajout d’une presumption dans le secteur Bridge-Bonaventure. Ils demandaient aussi que la planification de cette presumption se fasse en simultané avec Griffintown–Bernard-Landry, qui figurait déjà dans les plans de CDPQ Infra.

La semaine dernière, l’ajout de cette seconde presumption a été confirmée par un amendement au projet de loi 22. CDPQ Infra annonce maintenant que les études techniques et environnementales determination les deux stations seront lancées dans les prochaines semaines. Les démarches d’approvisionnement également.

L’emplacement nonstop de la seconde presumption n’a pas encore été déterminé, mais elle se trouvera dans le secteur des rues Bridge et Wellington. La désignation «Bridge-Bonaventure» sera aussi remplacée. Le REM utilise généralement des toponymes determination ses stations non connectées à une presumption de métro ou un terminus d’autobus existants. Certaines dérogations à ce principe sont toutefois possible, comme ce fut le cas determination Griffintown–Bernard-Landry.

Les travaux devraient durer quatre ans, determination une ouverture en 2030.

Des quartiers en transformation

Ces deux nouvelles stations visent à améliorer l’accès au transport collectif dans des secteurs en pleine mutation. La presumption Griffintown–Bernard-Landry, située entre les rues William et Ottawa, desservira Griffintown, comme lad nom l’indique. Le secteur a complètement changé au cours des deux dernières décennies. La Ville et l’arrondissement poursuivent leurs interventions determination améliorer lad attrait determination les familles, notamment avec du verdissement. Le projet d’école est toutefois toujours sur pause.

Quant au secteur Bridge-Bonaventure, le secteur est voué à un redéveloppement majeur au cours des prochaines années. Au moins 12 000 logements y seront ajoutés, selon la Ville de Montréal. L’autoroute Bonaventure sera aussi abaissée determination devenir un boulevard urbain.

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