Jaecoo: Le Journal a testé ce VUS chinois qui pourrait bientôt arriver au Québec

Les Québécois sont sur le point de découvrir que le made in China n’est plus synonyme de piètre qualité, du moins en matière d’automobiles. Alors que les constructeurs de véhicules électriques chinois préparent leur arrivée au Canada, Le Journal s’est rendu chez eux pour mieux saisir ce qui nous attend.

WUHU, Chine | Le Journal a fait l’essai routier du VUS de Chery le plus populaire en Europe... et qui pourrait très bien se retrouver sur nos routes prochainement. 

On m’avait prévenue : avec son allure moderne et tout-terrain, le Jaecoo a des petits airs de Range Rover chinois qui a tout de suite plu aux Européens.

Plus de 60 000 unités de ce VUS compact ont été vendues sur le continent l’an dernier, selon le décompte de Chery, et il est même devenu le meilleur vendeur de mars 2026 au Royaume-Uni.

Son prix en Europe tourne autour de 40 000 $ pour la version hybride, ce qui explique en grande partie son succès.

Autonomie de 980 km

L’intérieur du VUS n’est pas trop dépaysant, mais je remarque quand même qu’il y a très peu de boutons comparativement aux véhicules auxquels je suis habituée. Tout passe par les écrans.

Et tout est littéralement en chinois, ce qui limite mon exploration des fonctionnalités disponibles (aide à la conduite, contrôle de la climatisation, assistant vocal, etc.).

Si je ne parcours que quelques kilomètres pour ce test, le Jaecoo J5 hybride a une autonomie maximum de 980 km (et environ 400 km pour la version électrique).

« Ça aide à calmer l’anxiété de tomber en panne [range anxiety]», glisse notre guide.

Sur la portion de la piste qui simule différents terrains, le Jaecoo a une suspension respectable.

Le parcours manque toutefois de nids-de-poule dignes de Montréal pour que je puisse véritablement en juger.

Pas le seul modèle

À l’étranger, Chery positionne son Jaecoo comme une marque au style et à l’expérience « premium » à un prix accessible.

Je n’ai aucun mal à croire qu’il trouvera preneur ici aussi, surtout quand on connaît la popularité des petits VUS en Amérique du Nord et qu’un véhicule équivalent coûterait facilement 10 000 $ à 15 000 $ de plus sur le marché actuel.

Le constructeur chinois compte aussi miser sur d’autres modèles comme le VUS multisegment Omoda au Canada, a récemment déclaré en entrevue avec Driving.ca le vice-président exécutif de Chery International, Charlie Zhang.

À Wuhu, aucun représentant n’a voulu confirmer ces plans.

Mais déjà, des observateurs aguerris ont repéré des Omoda et des Exlantix (un VUS de luxe) sur les routes de Montréal et du grand Toronto, vraisemblablement pour un test en sol canadien.

Ce reportage a été réalisé grâce au Fonds québécois en journalisme international.